帶式輸送機在工礦行業、化工、冶金等行業使用最為廣泛，大多數情況下輸送機不是直線型布置，而是帶有一定的彎曲，中間涉及了多種設備的相互配套，因此我們需要考慮用戶使用時現場布置情況來對輸送機進行設計，因此在設計生產時需要對轉彎部分賦予更多的考慮，才能滿足用戶使用要求。
帶式輸送機設計過程中經常遇到不是在同一條直線上這種情況，這時往往要考慮帶式輸送機轉彎的設計方法從而減少設備重復投入，影響經濟效益、輸送效率及可靠性等關健問題。水平轉彎設計使系統供電及控制系統更集中，取消了中間轉卸料高度，減少了不必要的能耗，從而達到使用一條帶式輸送機完成物料的輸送流程，有效減少資金投入和成本的增加。
常見的轉彎設計有兩種形式，即強制導向轉彎和自然變向轉彎，強制導向轉彎如我們說的帶式輸送機及在變向處設置專門的裝置實現轉彎變向。自然變向轉彎則使輸送帶按力學規律自然彎曲運行。水平彎曲帶式輸送機就是屬于此種類型，它是采用普通輸送帶，經過計算得出轉彎半徑，并根據此半徑沿輸送線路布置其托輥組，輸送帶可在其上彎曲運行而不致跑偏。
帶式輸送機實現自然變向轉彎一般需采取三個方法，即基本措施，附加措施和應急措施。基本方法：1.使轉彎處的托輥具有一定的安裝支撐角，增大成槽角。同時由于轉彎處成槽角的變化，使相應的機架、托輥座或連接件有所改動。2.構成內曲線抬高角。輸送帶在轉彎處的內側邊所形成的曲線叫內曲線，而另一側邊叫外曲線。由于內曲線抬高，中間托輥軸線與水平面的夾角稱內曲線抬高角，其目的是減小轉彎半徑，則易于實現平穩轉彎，當然愈大可使轉彎半徑愈小，但過大會使輸送物料向外側滾動導致灑料,如下圖所示。對采用單托輥組的回程分支，在兩回程托輥之間的輸送帶上面加壓輥，以增大托輥給輸送帶的橫向摩擦力，可以減小回程分支所確定的轉彎半徑。
